Распространенные неисправности мотоциклов

Анализ неисправностей
Синий дым из выхлопной трубы
Неисправность явления синего дыма заключается в том, что во время работы двигателя в хвостовой части глушителя часто можно увидеть светло-голубой дым, а масло расходуется слишком быстро. Причиной неисправности может быть: слишком высокий уровень масла; давление сжатия в цилиндре ниже указанного значения; увеличивается зазор между поршнем и цилиндром.
Черный дым из выхлопной трубы
Неисправность явления черного дыма заключается в том, что при работе двигателя из выхлопной трубы идет черный дым, а также ощущается резкий запах бензина, который более заметен при ускорении. Причиной неисправности может быть: смесь слишком богатая; свеча зажигания работает плохо; зажигание происходит слишком поздно.
Белый дым из выхлопной трубы
Оригинальная неисправность белого дыма заключается в следующем: при работе двигателя из выхлопной трубы выходит белый дым. Причиной неисправности может быть: в топливе есть вода; в цилиндре или глушителе есть вода.
Поиск неисправностей
Синий дым из выхлопной трубы
Сначала проверьте, не слишком ли высок уровень масла, поскольку высокий уровень масла может легко привести к его подъему. При проверке уровня масла не проверяйте его сразу после остановки двигателя, а проверьте его еще раз через 10 минут после остановки. Если уровень масла слишком высок, излишки масла следует своевременно сливать. Если уровень масла в норме, для двигателей, эксплуатирующихся длительное время, проверьте давление сжатия в цилиндре и возможность увеличения зазора из-за износа поршня, поршневых колец и цилиндра. Увеличение зазора приводит к повышению уровня масла. Если после проверки давление в цилиндре ниже указанного значения, дополнительно проверьте, не заедает ли поршень нагаром, чрезмерным износом или потерей эластичности. При возникновении вышеуказанной ситуации поршневое кольцо следует очистить или заменить. При серьезном износе гильзы цилиндра и зазоре между поршнем и гильзой цилиндра, превышающем указанное значение, следует расточить цилиндр и заменить поршень.
У двигателей, только что прошедших капитальный ремонт или замену поршневых колец, масло часто поднимается из-за неправильной установки внутреннего и наружного вырезов (или срезанных углов) поршневого кольца. При возникновении описанной выше ситуации поршневое кольцо следует установить на место.