Разработка мотоциклов в Китае

В августе 1951 года Китай официально начал испытать и производить мотоциклы самостоятельно. Пекинский завод по производству и собранию в Пекине № 6 китайской народной Армии освободительной армии выполнил задание по производству судебного разбирательства в 5 тяжелых военных мотоциклах, а Центральная военная комиссия назвала их брендом Jinggangshan. Автомобиль может достигать максимальной скорости 110 километров в час. К 1953 году годовой выход двухколесных мотоциклов Jinggangshan Brand превысил 1, 000. Появление мотоциклов бренда Jinggangshan ознаменовало новую эру для китайской мотоциклетной промышленности.
За последние 10 лет мотоциклетная промышленность Китая развивалась быстрее. С точки зрения вывода продукта, годовой выход вырос с 49, 000 в 1980 году до 970, 000 в 1990 году и до более 10 миллионов сегодня. Китай стал страной с крупнейшим производством мотоциклов в мире, и мотоциклы стали важной частью автомобильной промышленности, колонны национальной экономики Китая.
В 2006 году производство и продажи мотоциклетной промышленности Китая значительно увеличились, установив новый исторический максимум. Общее производство мотоциклов в течение всего года составило 21,4435 млн., Что на 3,6763 млн. По сравнению с 17,7672 млн. До 17,7672 млн., Годоводом увеличился на 20,69%; Общий объем продаж составил 21,2667 млн., Выросшая на 3,5217 млн. По сравнению с 17,7451 млн., По годованию на 19,85%в годовом исчислении увеличился на 19,85%. Комплексный показатель экономических выгод значительно увеличился, и энергичное производство и продажи вызвали быстрый рост экономических выгод. В 2006 году 105 производителей мотоциклов в стране получили общий основной доход от бизнеса в размере 81,629 млрд юаней, что на 15,59% по сравнению с предыдущим годом, увеличившись на 11,008 млрд юаней; Общая прибыль составила 2,475 млрд юаней, что на 49,81% по сравнению с предыдущим годом, увеличившись на 823 миллиона юаней.
После полувека UPS и Downs мотоциклетная промышленность Китая сформировала относительно полную систему производства, развития и маркетинга со значительным количеством независимых прав интеллектуальной собственности и ряд известных брендов, охватывающих рынок. Тем более, что после реформы и открытия мотоциклетной промышленности быстро выросла. После трудного путешествия по запуску, развитию, интеграции и реорганизации, с взлетами и падениями, а также после тяжелой работы над фронтом мотоциклельной промышленности, Китай теперь стал крупной страной производительности мотоциклов в мире.