В то время как премиальные бренды мотоциклов рекламируют кожу и пену с памятью, настоящая инженерная задача заключается в местах массового рынка, где производители должны обеспечивать долговечность и комфорт на краях с тонкими бритвами. Поскольку глобальный спрос на доступные двуколесные скачки, особенно на развивающихся рынках, скромное сиденье на мотоцикле стало маловероятным полем битвы для производства инноваций.
Точность в масштабе
Ведущие китайские поставщики, такие как Jiangmen Motour Technology, теперь производят более 300 000 мест в месяц, используя автоматические системы, которые заставит европейских производителей обратить внимание. Их секрет? Брак немецко-инженерных гидравлических прессов с японскими принципами производства худых. Результат: полиуретановые пены с постоянным распределением плотности, которые противостоят провисанию далеко за пределы их ценовой точки.
Троица долговечности
Современные места массового рынка полагаются на три тщательно откалиброванные компоненты:
Высокопротивные стальные базовые панели (теперь все чаще используют аэрокосмические сплавы)
Много плотность пенопластовых ядер, протестированных для выдержания 100, 000+ Циклы сжатия
Устойчивые к истиранию синтетические покрытия, которые имитируют премиальные материалы
Недавние прорывы в полимерной науке дали охватывающие материалы, которые выдержали ультрафиолетовое воздействие и экстремальные температуры, что имеет решающее значение для рынков с Ближнего Востока до Южной Америки. Примечательно, что эти инновации становятся глобальным рынком сидений на мотоциклете на 6,3% в год, и к 2030 году прогнозируется около 10 миллиардов долларов.
Закон о балансировке качества
Европейские OEM -производители сталкиваются с монтажным давлением, чтобы снизить затраты без ущерба для качества. Решением было стратегическое партнерство с азиатскими производителями, которые освоили инженерную ценность. Немецкий автомобильный поставщик Continental недавно сотрудничал с вьетнамским производителем сидений для разработки производственного места в 23 доллара, которое соответствует стандартам долговечности ЕС - половину стоимости предыдущих решений.
Дорога впереди
По мере того, как электрические мотоциклы приобретают долю рынка, потребности в сиденьях развиваются. Более легкие материалы и интегрированные каналы проводки становятся стандартными. Тем не менее, основная задача остается неизменной: поставка мест, которые ежедневно используют в муссунах Мумбаи или в жарке Аризоны - все это сохраняет затраты на производство ниже 30 долларов.
Для менеджеров по закупкам сообщение ясное: самые способные производители сидений сегодня не обязательно самые дорогие. Они те, кто превратил ограничения затрат в инженерные возможности.